Col·lapse d'un pont a Surat

A la ciutat de Surat (Índia) el 10 de juny 2014 va col·lapsar un tram de pont de 35 m de llarg durant la construcció. 12 treballadors van quedar atrapats a la runa i 3 van morir. Per les imatges sembla que el tros de pont ha caigut cap a un costat. Els suports es veuen en bon estat i el tauler i la secció calaix semblen intactes. Tot això indica que el més probable és que hagi fallat la bastida. En algunes fonts s'assenyala que alguns treballadors estaven movent els suports instants abans del col·lapse.

Imatge general del col·lapse de The Indian Express

El tros de pont ha caigut a la dreta de la imatge

Imatges de la bastida abans del col·lapse skyscrapercity.com

Fallada del Leo Frigo Bridge a Wisconsin

El 25 de setembre de 2013 es va tancar el pont de Leo Frigo a Green Bay (Wisconsin). Es van realitzar diferents trucades alertant de la flexió anòmala del tauler del pont (url).

Els 6 desastres més importants dels EEUU

El debat de l'envelliment de les infrastructures als EEUU està obert des de fa temps. Ara al Washington Post  (url) podeu trobar la llista dels desastres més recents i rellevants que han passat als EEUU.

2013. Skagit River Bridge a Washington state

 2010. Sostre de fibra de vidre de l'estadi de futbol americà a Minneapolis

2007. Interstate 35W Bridge a Minneapolis

 2006. Fals sostre d'un túnel a Boston.

2005. Presa de Taum Sauk a Missouri

2005. Danys de l'huracà Katrina a New Orleans

Esfondrament d'una factoria a Bangladesh

El passat 24 d'abril es va esfondrar un edifici (url) de vuit plantes a Savar (Bangladesh). Sembla ser que l'edifici havia fet remontes (afegit plantes) sense cap mena de supervisió. De fet només tres plantes de les vuit eren legals. 

Col·lapse d'una barcassa grua durant l'obra del Bay Bridge

L'East span del pont de Bay Bridge d'Oakland (Califòrnia) s'està construint de nou amb la tecnologia de pont atirantat. El vell pont de gelosia metàl·lica es substituirà per un pont atirantat més modern, potser perquè el Golden Gate no es trobi sol. Les etapes constructives són les següents, les presento en forma d'imatges enllaçades:

Els detalls, imatges i informació molt interessant sobre l'obra es poden trobar a (url).

Una bonica foto de la confluència de l'obra nova i el pont vell.

La torre del nou pont serà la nova icona del Bay Brige

Durant l'etapa 6 es desmunta la bastida auxiliar. Una barcassa grua s'encarregava de desmuntar-la per trams i dur-la fins la vora. Mentre baixaven una peça amb la grua per dipositar-la a la barcassa, per motius desconeguts, la peça va relliscar i va arrossegar la grua. L'impacte de l'estructura sobre la barcassa no va generar cap dany a l'embarcació. Podeu veure fotos a (url). Aquí us poso les que m'han semblat més interessants extretes del web de l'enllaç (Fotos de MercuryNews).

Tasca de desmuntatge de la bastida auxiliar

Detall de la barcassa i la peça de la bastida

Imatge de la grua al peu de la bastida

Treballant per separar el sinistre en trossos

Un dels viatges amb les restes del sinistre

Estructures Antigues - El col·lapse

Les estructures modernes estan basades en el coneixement que s'ha anat desenvolupant des del SXVIII fins a dia d'avui. La teoria de l'elasticitat ha permès el càlcul d'estructures de formigó, acer, etc. Les estructures antigues estan fetes de pedra o maons,

Més sobre el col·lapse del túnel japonés de Sasago

Ara apareixen les primeres imatges de l'interior del túnel. Vegeu el vídeo. Sembla que el muret no ha jugat cap paper rellevant ja que vistes les imatges ni tan sols s'observa. En canvi es confirma la fallada pels connectors, llegiu els originals de japan daily press (url) i (url). La manca d'inspeccions adequades va impedir la detecció de la patologia.

imatge de japandailypress.com

Mai viatgis en primera

L’abril del 2012 va tancar un ambiciós programa de 4 anys de proves de seguretat sobre els estàndards industrials de fabricació d’avions civils. Els dos eixos de treball han estat: la verificació de la seguretat en els estàndards industrials basats en assajos de components i la validació d’un control extern del vol sobre avions de grans dimensions.

La prova final consistia en estavellar un avió de passatgers per avaluar les possibilitats de supervivència dels passatgers. L’assaig d’impacte es va fer a la zona de Laguna Salada (Mèxic), una planura rodejada de muntanyes que actuarien com a tanca de protecció si alguna cosa no sortia bé. Es va utilitzar un avió 727 completament instrumentat amb acceleròmetres triaxials. Molts situats sobre el terra de l’avió per captar les acceleracions que patirien els passatgers. També s’incloïen dummies i càmeres d’alta velocitat. L’impacte assenyala que la part davantera de l’avió és la que pateix uns danys més dramàtics, mentre que la zona de les ales i la part de darrera són les més segures. Mireu el vídeo de youtube (url).  Recordeu, per la vostra seguretat i la de la vostra cartera millor no viatgeu en primera.

Imatges de discovery channel

Col·lapse en un túnel japonès

El 3 de desembre de 2012, el fals sostre del túnel japonès de Sasago (80 Km) va col·lapsar parcialment. Es van despendre unes plaques de formigó, fins a 270 que cobrien una longitud de 110 m i van aixafar els infortunats conductors. Van morir 9 persones. Les plaques penjaven de la volta superior de l'arc del túnel.  El túnel es va obrir l'any 1977 i havia estat recenment inspeccionat (setembre). La causa inicial apunta a la fallada en els connectors metàl·lics que mantenien penjades les plaques de formigó, primera font (url). Però no queda tant clar, llegiu aquesta (url); El fals sostre tenia una llum de 5m i es recolzava en dues bigues laterals que són les que pengen del  sostre del túnel (foto inferior). En el centre del fals sostre hi havia un muret que dividia l'espai superior en dues canonades de ventilació: una d'entrada i una de sortida. Segurament el muret recolzava directament sobre el fals sostre ja que la llum és petita. En el moment del trencament el fals sostre va col·lapsar en forma de V segons les càmeres de seguretat. Això apunta a un col·lapse del forjat per flexió. Si els connectors metàl·lics estaven en els extrems, és evident que no van fallar. Podria ser que el muret també pengés i al cedir, va impactar amb el forjat generant un efecte dominó. Com en molts d'aquests casos la informació arriba manipulada i es fa difícil fer-ne un diagnòstic.

Inspecció del túnel Tsuburano, semblant al del col·lapse. Foto (AP Photo/Kyodo News)

Segueix la investigació del col·lapse de la grua del One57

Podeu trobar vàries teories sobre el col·lapse de la grua a (Engineering News-Record ENR): No haver deixat lliure la ploma, alguna interacció entre la ploma-l'edifici-i-el vent, ràfegues de vent que generen vòrtexs ... El resultat és aquest. Els enginyers forenses de cada companyia tindran feina.

Imatge extreta de ENR

Col·lapse estructural d'una grua sota la força de l'huracà

Una grua col·lapsa sota la força de l'huracà Sandy. Un parell de fotos i la notícia amb detall a http://news.yahoo.com/crane-dangles-nyc-high-rise-clearing-streets-192109191.html